Description
Vélo Trek Marlin 4
Marlin 4 est la porte d'entrée idéale pour le trail. Il est idéal pour les nouveaux cyclistes qui veulent un vélo de montagne avec des pneus à crampons qui peuvent également servir de vélo de ville robuste. Les freins à disque, la suspension avant, 21 vitesses et les supports pour un porte-bagages, des garde-boue et une béquille font de ce vélo polyvalent un excellent point d'entrée pour les nouveaux cyclistes et les navetteurs du campus.
Caractéristiques:
- Convient à tous les cyclistes - Marlin est disponible en sept tailles de cadre pour s'adapter aux cyclistes de toutes tailles, et la taille de roue intelligente garantit que vous êtes sur la roue la plus rapide qui vous convient. Les plus petites tailles sont même équipées de leviers de frein à courte portée et de guidons plus étroits qui offrent aux petits cyclistes un meilleur confort et un meilleur contrôle.
- Haute technologie, haute valeur - Marlin a l'air et se sent bien. Il regorge de fonctionnalités que l'on ne trouve généralement que sur les vélos plus chers, comme un cadre élégant avec un acheminement interne des câbles, qui peut aider vos câbles à durer plus longtemps en les protégeant des éléments.
- Mon vélo aura-t-il un tube supérieur incurvé ? - Les cadres plus petits (XS et S) ont un tube supérieur qui s'abaisse à l'approche du tube de selle. Cette conception permet une hauteur de dépassement inférieure, ce qui est bon pour les cyclistes plus petits car elle leur permet de chevaucher leur vélo plus facilement. Les cadres plus grands (M et ML) ont un tube supérieur droit, car les cyclistes plus grands avec des jambes plus longues n'ont généralement pas les mêmes problèmes de hauteur de dépassement.
- Support de béquille arrière : Les supports de base facilitent l'installation d'une béquille arrière qui reste hors de votre chemin et supporte les vélos de toutes tailles. Plus besoin de s'allonger ou de se pencher.
- Supports de rack : Vous partez pour un long trajet ? Les supports de rack facilitent le transport des accessoires.
- Potence Blendr : la technologie de potence Bontrager vous permet de fixer votre équipement directement sur la potence pour un look épuré et une convivialité maximale.
Caractéristiques
Cadre
- Taille de cadre : XS, S - Alpha Silver Aluminium, faible enjambement, acheminement interne, support de frein à disque sur la base, support pour porte-bagages et béquille, QR 135 x 5 mm
- Taille de cadre : M , ML , L , XL , XXL - Aluminium Alpha Silver, acheminement interne, support de frein à disque de base, support de support et de béquille, QR 135x5mm
- Taille de fourche : XS - SR Suntour XCE 28, ressort hélicoïdal, précontrainte, déport de 42 mm pour roue de 27,5'', QR 100 mm, débattement de 80 mm
- Taille de fourche : S - SR Suntour XCE 28, ressort hélicoïdal, précontrainte, déport de 42 mm pour roue de 27,5'', QR 100 mm, débattement de 100 mm
- Taille de fourche : M, ML, L, XL, XXL - SR Suntour XCE 28, ressort hélicoïdal, précontrainte, déport de 46 mm pour roue de 29'', QR 100 mm, débattement de 100 mm
roues
- Moyeu avant : Formula DC-20, alliage, 6 boulons, QR 5 x 100 mm
- Moyeu arrière : Formula DC-31, alliage, 6 boulons, roue libre 6/7/8 vitesses, QR 135 x 5 mm
- Jante : Bontrager Connection, double paroi, 32 trous, largeur 20 mm, valve Schrader
- Rayons : 14g, inoxydable
- Taille de pneu : XS, S - Bontrager XR2 Comp, tringle métallique, 30 tpi, 27,5x2,20''
- Taille de pneu : M, ML, L, XL, XXL - Bontrager XR2 Comp, tringle métallique, 30 tpi, 29x2,20''
Transmission
- Manette : Shimano Altus EF500, 7 vitesses
- Dérailleur avant : Shimano Tourney TY300, collier de 34,9 mm, oscillation vers le bas, traction vers le bas
- Dérailleur arrière : Shimano Tourney TY300, chape longue, pignon max 34 dents
- Manivelle : Shimano Tourney TY301, 42/34/24, longueur 170 mm
- Boîtier de pédalier : VP BC73, 73 mm, cartouche filetée
- Cassette : Shimano TZ500, 14-28, 7 vitesses
- Chaîne : KMC Z7, 7 vitesses
- Pédale : plate-forme en nylon VP-536
Composants
- Selle : Bontrager Arvada, rails en acier, largeur 138 mm
- Taille de la tige de selle : XS, S - Alliage Bontrager, 27,2 mm, décalage de 12 mm, longueur de 330 mm
- Taille de la tige de selle : M - Alliage Bontrager, 27,2 mm, déport de 12 mm, longueur de 360 mm
- Taille de la tige de selle : ML, L, XL, XXL - Alliage Bontrager, 27,2 mm, décalage de 12 mm, longueur de 400 mm
- Taille du guidon : XS, S - Alliage Bontrager, 31,8 mm, élévation de 15 mm, largeur de 660 mm
- Taille du guidon : M, ML, L, XL, XXL - Alliage Bontrager, 31,8 mm, élévation de 5 mm, largeur de 720 mm
- Poignées : Bontrager XR Endurance Comp, verrouillable
- Taille de la potence : XS - Alliage Bontrager, 31,8 mm, compatible Blendr, 7 degrés, longueur 60 mm
- Taille de potence : S - Alliage Bontrager, 31,8 mm, compatible Blendr, 7 degrés, longueur 70 mm
- Taille de potence : M - Alliage Bontrager, 31,8 mm, compatible Blendr, 7 degrés, longueur 80 mm
- Taille de la potence : ML, L - Alliage Bontrager, 31,8 mm, compatible Blendr, 7 degrés, longueur 90 mm
- Taille de la potence : XL, XXL - Alliage Bontrager, 31,8 mm, compatible Blendr, 7 degrés, longueur 100 mm
- Jeu de direction : Semi-intégré, 1-1/8''
- Taille de frein : XS , S , M , ML , L , XL , XXL - Disque mécanique Tektro MD-M280, rotor 160 mm
- Taille de frein : XS , S , M , ML , L , XL , XXL - Disque mécanique Tektro MD-M281
Lester
- Poids : M - 14,50 kg / 31,97 lbs (avec tubes)
- Limite de poids : Ce vélo a une limite de poids total maximum (poids combiné du vélo, du cycliste et du chargement) de 300 livres (136 kg).
Nous nous réservons le droit d'apporter des modifications aux informations sur les produits contenues sur ce site à tout moment et sans préavis, y compris en ce qui concerne l'équipement, les spécifications, les modèles, les couleurs et les matériaux.
Les poids des vélos et des cadres sont basés sur les cadres peints de pré-production Trek au moment de la publication. Les poids peuvent varier dans la production finale.
Taille et ajustement
Les tableaux ci-dessous montrent nos tailles recommandées en fonction de la taille, mais il existe d'autres facteurs, comme la longueur des bras et des jambes, qui déterminent un ajustement parfait. C'est pourquoi vous verrez un certain chevauchement dans nos recommandations. Par exemple, tous les cyclistes qui mesurent 5'8˝ ne s'adapteront pas à la même taille de vélo. La meilleure façon de trouver votre ajustement parfait est de consulter les experts de votre revendeur Trek local.
Pour plus d'informations sur les pré-commandes, veuillez vérifier le lien au bas de la page
Paiement & Sécurité
Vos informations de paiement sont gérées de manière sécurisée. Nous ne stockons ni ne pouvons récupérer votre numéro de carte bancaire.
Estimer la livraison
Scooter Bars Information
Hauteur de la barre
Le choix de la hauteur de vos barres est une question de préférence, lorsque vous choisissez la bonne hauteur, assurez-vous que la barre s'étend quelque part entre votre hanche et votre nombril. Un bon conseil lorsque vous mesurez/coupez la hauteur de vos barres est de suivre votre ligne de taille car c'est une hauteur confortable préférée par la majorité des cyclistes. Lorsque vous coupez vos barres, évitez de les avoir plus larges que sa hauteur, car cela peut donner l'impression que votre trottinette est déséquilibrée et entraver votre progression.
Largeur de la barre
Comme la hauteur, la largeur de la barre est une question de préférence. Une bonne ligne directrice pour choisir une barre est d'utiliser la largeur de vos épaules. Cela vous donnera un bon point de départ pour voir si vous préférez une largeur plus petite. Gardez à l'esprit que vous pouvez toujours choisir une barre plus large et la couper selon vos préférences !
Diamètre intérieur de la barre
Il existe deux diamètres principaux en ce qui concerne les barres de trottinette, celles-ci sont surdimensionnées et standard. Le diamètre interne du tube diagonal de vos barres déterminera la bonne taille et le type de fourche dont votre scooter a besoin.
Diamètre extérieur de la barre
Il existe deux diamètres principaux en ce qui concerne les barres de trottinette, celles-ci sont surdimensionnées et standard. le diamètre extérieur du tube diagonal de vos barres déterminera la bonne taille et le type de collier dont votre scooter a besoin.
Compression
Le choix de la compression est un autre aspect de votre scooter qui dépend de vos préférences personnelles. Cependant, certains types de compression nécessitent plus d'entretien que d'autres, et dans certains cas ne seront pas compatibles avec vos barres. Les trois compressions les plus courantes observées aujourd'hui sont HIC, IHC et SCS. Lorsque vous utilisez HIC et ICH, une fente découpée est nécessaire sur vos barres afin que la pince puisse être serrée. Gardez à l'esprit que vos barres ne doivent pas avoir de fente si vous utilisez la compression SCS.
Matériel
Les barres de trottinette sont disponibles dans une large gamme de matériaux différents, acier, aluminium et titane ! L'acier et l'aluminium étant l'option la plus rentable et la plus couramment achetée. Généralement disponibles dans des diamètres surdimensionnés et standard, ce qui leur donne un large éventail d'options de compression. L'aluminium étant une option plus légère, parfois au détriment de la résistance. Souvent avec un diamètre intérieur standard mais un extérieur surdimensionné. Ce qui les rend parfaits pour la compression SCS et IHC, mais également non compatibles avec HIC. Les barres en titane ne sont généralement disponibles qu'en diamètre surdimensionné, ce qui en fait une option parfaite pour le SCS. Associé à une pince surdimensionnée, le titane est également compatible avec HIC et IHC. Rigoureusement testés, ils font partie des barres les plus légères et les plus solides du marché, mais généralement à un prix élevé. Gardez à l'esprit que la coupe de barres de titane est une tâche très difficile, nécessitant souvent un équipement de pointe et des techniques éprouvées.
Signature
Il existe une très large gamme de pièces signature dans le monde du scooter. Des barres aux roues, et jusqu'aux ponts. Une pièce signature est un produit spécial conçu en collaboration avec un pilote de l'équipe de ces marques spécifiques. Les cyclistes peuvent choisir leur propre graphique et leur propre couleur dans la plupart des cas, exprimant qui ils sont sur et hors du scooter. Il est important de soutenir et d'acheter des pièces de signature, car une partie revient toujours à ce pilote spécifique qui met sa vie en jeu chaque jour, pour l'amour du scooter.
Stock Fente
En se référant à l'incision au bas du tube diagonal des barres, la "fente" permet de fixer le tube diagonal sur la fourche. Lors de l'utilisation des systèmes de compression HIC, ICS, IHC ou d'une fourche filetée, il est nécessaire d'avoir une fente dans les barres. Cependant, si vous utilisez une compression de type SCS, le tube diagonal ne doit pas avoir de fente. Gardez à l'esprit que si votre système de compression nécessite une fente, celle-ci doit toujours être au moins à la hauteur de la pince.
Balayage arrière
Backsweep définit le moment où les poignées des barres sont légèrement inclinées vers l'arrière, comme pour les barres de vélo. Cela peut ajouter du confort, mais peut aussi prendre du temps pour s'y habituer.
Scooter Deck Information
Longueur du pont
Semblable à la longueur de vos barres, la longueur du pont est une question de préférence. La longueur de votre deck est uniquement basée sur ce qui vous semble confortable. Bien que cela soit basé sur les préférences, il est toujours bon de prendre en compte votre taille et votre taille de construction. Quelqu'un qui est un peu plus jeune avec une carrure plus petite préférerait très probablement un deck plus court. La longueur plus courte se sentira plus petite et plus légère, ce qui facilitera la rotation et l'excellence de votre progression.
Largeur du pont
Comme la longueur, la largeur du pont est également basée sur les préférences. La plupart des riders préfèrent baser la largeur de leur deck sur leur style de ride et leur sélection de tricks. Les riders qui sont plus intéressés par la scène basée sur le "park" optent généralement pour un deck plus petit de 4,5 à 5 pouces car il est généralement plus léger, ce qui facilite le déplacement. Les coureurs qui sont plus intéressés par la scène basée sur la «rue» préfèrent généralement un pont de style boîte plus large, allant généralement de 5,5 à 7 pouces. Ce style de pont vous donne plus d'espace de mouture, ce qui facilite le verrouillage des obstacles de style urbain comme les rails et les rebords.
Entretoises de pont
Les entretoises de pont sont disponibles en différentes tailles. La taille de vos roues déterminera la taille des entretoises nécessaires pour votre terrasse. Pas besoin de s'inquiéter de faire le bon choix d'entretoises. Tous les ponts sont livrés avec eux adaptés à la taille. Ils sont utilisés pour combler les espaces entre le noyau de vos roues et les extrémités du pont.
Forme de décrochage
Ce qui décrypte le choix de votre forme de patte peut être similaire à votre choix de largeur de pont. Le «pont d'extrémité en boîte» est plus préféré par les cyclistes «de rue» car il a de larges extrémités en forme de piquet, ce qui facilite le verrouillage et le broyage des obstacles. Les extrémités sans boîte sont plus préférées par les « park » et les peg riders. Les coureurs de parc n'ont généralement pas besoin des abandons carrés car ils font moins de moutures sur les obstacles.
Angle du tube de direction
Les angles du tube de direction peuvent varier de 82 à 84 degrés. Bien que cela puisse sembler peu, les chiffres comptent ! Plus le nombre est bas, plus il est facile d'effectuer des fouets de queue et de talon. Plus le nombre est élevé, plus la distance entre les barres et votre corps est grande.
Concave
Concave fait référence à la courbure longitudinale du pont. Plus cette courbure est élevée, plus vous pouvez exercer de pression sur les bords de votre deck, ce qui améliore le pilotage et peut vous permettre de faire tourner votre deck plus facilement lors des tricks. Différents ponts ont différents degrés de concave, certains n'en ayant aucun. Le concave est une question de préférence et devrait affecter votre choix de deck.
Montage du frein
Le frein de scooter est généralement monté avec 2-3 boulons à tête Allen, dans lesquels sont placés à travers les trous pré-percés dans le pont. Les boulons sont ensuite fixés avec des écrous dans l'extrusion arrière intérieure du pont. Tous les ponts sont livrés avec un frein ou un garde-boue préinstallé.
Signature
Il existe une très large gamme de pièces signature dans le monde du scooter. Des barres aux roues, et jusqu'aux ponts. Une pièce signature est un produit spécial conçu en collaboration avec un pilote de l'équipe de ces marques spécifiques. Les cyclistes peuvent choisir leur propre graphique et leur propre couleur dans la plupart des cas, exprimant qui ils sont sur et hors du scooter. Il est important de soutenir et d'acheter des pièces de signature, car une partie revient toujours à ce pilote spécifique qui met sa vie en jeu chaque jour, pour l'amour du scooter.
Diamètre de la roue
Le diamètre de la roue fait référence à la circonférence extérieure de l'uréthane d'une roue. Les roues sont disponibles en cinq diamètres différents. 100 mm, 110 mm, 115 mm, 120 mm, 125 mm. Veuillez garder à l'esprit le diamètre de vos roues lors du choix de vos fourches et de votre plateau car tous ne sont pas compatibles avec certains diamètres.
Largeur de roue
La largeur d'une roue de scooter est la mesure horizontale dans laquelle entre en contact avec le sol lors de la conduite. Les roues de scooter sont disponibles en deux largeurs principales. 30 mm et 24 mm. Le 30 mm n'a été créé que récemment et est de plus en plus préféré par la majorité des cyclistes chevronnés. Les roues de 30 mm ont un plus grand point de contact avec le sol, en conclusion vous donnant un meilleur point d'équilibre pour les manuels et aussi plus de contrôle pendant les fakies. Les 24 mm auront moins de matériau, ce qui vous donnera finalement une roue plus légère.
Scooter Clamp Information
Diamètre intérieur de la barre
Il existe deux diamètres principaux en ce qui concerne les barres de trottinette, celles-ci sont surdimensionnées et standard. Le diamètre interne du tube diagonal de vos barres déterminera la bonne taille et le type de fourche dont votre scooter a besoin.
Diamètre extérieur de la barre
Il existe deux diamètres principaux en ce qui concerne les barres de trottinette, celles-ci sont surdimensionnées et standard. le diamètre extérieur du tube diagonal de vos barres déterminera la bonne taille et le type de collier dont votre scooter a besoin.
Compression
Le choix de la compression est un autre aspect de votre scooter qui dépend de vos préférences personnelles. Cependant, certains types de compression nécessitent plus d'entretien que d'autres, et dans certains cas ne seront pas compatibles avec vos barres. Les trois compressions les plus courantes observées aujourd'hui sont HIC, IHC et SCS. Lorsque vous utilisez HIC et ICH, une fente découpée est nécessaire sur vos barres afin que la pince puisse être serrée. Gardez à l'esprit que vos barres ne doivent pas avoir de fente si vous utilisez la compression SCS.
Nombre de boulons
En général, selon le type de collier que vous achetez, le « nombre de boulons » peut varier de 1 à 5 boulons. Les pinces HIC et IHC variant de 1 à 3, les pinces bien scs en ont toujours 4 ou plus.
Boulon de compression
Disponible en deux tailles différentes, m6 et m8. Le boulon de compression est utilisé pour comprimer la pince scs dans les fourches. Les boulons M6 ont généralement une tête Allen de 5 mm, et les m8 ont un 6 mm.
Boulon d'épandage
Le boulon d'écartement est un boulon atypique que l'on trouve sur certaines pinces scs. Généralement, du côté opposé de votre pince. Le boulon d'écartement est utilisé pour étirer votre pince, ce qui facilite le retrait de vos barres et/ou fourches de votre scooter.
Cale
Une « cale » de pinces est souvent incluse avec les pinces qui s'adaptent aux barres standard et surdimensionnées. Lors de l'utilisation de barres standard sur une pince surdimensionnée, une cale est nécessaire. Si votre pince n'en comprend pas, ne vous inquiétez pas ! Un peut être acheté séparément
Signature
Il existe une très large gamme de pièces signature dans le monde du scooter. Des barres aux roues, et jusqu'aux ponts. Une pièce signature est un produit spécial conçu en collaboration avec un pilote de l'équipe de ces marques spécifiques. Les cyclistes peuvent choisir leur propre graphique et leur propre couleur dans la plupart des cas, exprimant qui ils sont sur et hors du scooter. Il est important de soutenir et d'acheter des pièces de signature, car une partie revient toujours à ce pilote spécifique qui met sa vie en jeu chaque jour, pour l'amour du scooter.
Scooter Forks Information
Compression
Le choix de la compression est un autre aspect de votre scooter qui dépend de vos préférences personnelles. Cependant, certains types de compression nécessitent plus d'entretien que d'autres, et dans certains cas ne seront pas compatibles avec vos barres. Les trois compressions les plus courantes observées aujourd'hui sont HIC, IHC et SCS. Lorsque vous utilisez HIC et ICH, une fente découpée est nécessaire sur vos barres afin que la pince puisse être serrée. Gardez à l'esprit que vos barres ne doivent pas avoir de fente si vous utilisez la compression SCS.
Diamètre de la roue
Le diamètre de la roue fait référence à la circonférence extérieure de l'uréthane d'une roue. Les roues sont disponibles en cinq diamètres différents. 100 mm, 110 mm, 115 mm, 120 mm, 125 mm. Veuillez garder à l'esprit le diamètre de vos roues lors du choix de vos fourches et de votre plateau car tous ne sont pas compatibles avec certains diamètres.
Largeur de roue
La largeur d'une roue de scooter est la mesure horizontale dans laquelle entre en contact avec le sol lors de la conduite. Les roues de scooter sont disponibles en deux largeurs principales. 30 mm et 24 mm. Le 30 mm n'a été créé que récemment et est de plus en plus préféré par la majorité des cyclistes chevronnés. Les roues de 30 mm ont un plus grand point de contact avec le sol, en conclusion vous donnant un meilleur point d'équilibre pour les manuels et aussi plus de contrôle pendant les fakies. Les 24 mm auront moins de matériau, ce qui vous donnera finalement une roue plus légère.
Compatibilité Axel
Les axes de fourche sont disponibles en deux tailles différentes. En règle générale, la plupart des fourches sont livrées avec un axe de 8 mm, mais sont disponibles en 12 mm pour 12 fourches standard. 12 fourches standard sont généralement plus grandes car elles sont conçues pour s'adapter à 12 roues standard (30 x 125).
Type de fourche
Les fourches de scooter sont classées en deux types principaux. Non intégré et Intégré. Ces termes d'intégration se réfèrent à la course de couronne de fourches. La plupart sinon toutes les fourches modernes sont livrées avec une course de couronne intégrée, donc ce n'est pas un sujet de grande inquiétude. Les seuls scooters de nos jours qui peuvent être livrés avec une fourche non intégrée sont très d'entrée de gamme ou se replient.
Longueur de fourche
La longueur des fourches est la mesure verticale de votre fourche. La longueur de la plupart des fourches est généralement à peu près la même. Gardez à l'esprit que vous aurez peut-être besoin d'entretoises en fonction de la longueur de votre tube de direction de fourche et de ponts.
Conception de fourche
Vous pouvez diviser les fourches de scooter en trois types principaux. Fourches sans filetage en aluminium en deux parties. En général, très léger et abordable. Vous les verrez beaucoup sur les finitions plus anciennes ou inférieures. Fourches en aluminium monobloc. La norme de l'industrie du scooter. La plupart des fourches haut de gamme sont monobloc et fabriquées en aluminium. Léger, solide et conçu pour une meilleure durabilité. Enfin des fourches filetées ou non filetées en chromoly ou en acier. Ils ont tendance à être solides et abordables au prix d'un poids plus lourd.
Étoilé
L'écrou en étoile - ou « écrou en étoile », comme on l'appelle, est le trou fileté dans la fourche qui permet de fixer le boulon de compression scs. L'écrou en étoile permet de tirer les composants de la fourche et du jeu de direction en place dans la tête du pont. tube. La plupart sinon toutes les fourches scs sont livrées avec un écrou en étoile préinstallé.
Signature
Il existe une très large gamme de pièces signature dans le monde du scooter. Des barres aux roues, et jusqu'aux ponts. Une pièce signature est un produit spécial conçu en collaboration avec un pilote de l'équipe de ces marques spécifiques. Les cyclistes peuvent choisir leur propre graphique et leur propre couleur dans la plupart des cas, exprimant qui ils sont sur et hors du scooter. Il est important de soutenir et d'acheter des pièces de signature, car une partie revient toujours à ce pilote spécifique qui met sa vie en jeu chaque jour, pour l'amour du scooter.
Scooter Wheels Information
Diamètre de la roue
Le diamètre de la roue fait référence à la circonférence extérieure de l'uréthane d'une roue. Les roues sont disponibles en cinq diamètres différents. 100 mm, 110 mm, 115 mm, 120 mm, 125 mm. Veuillez garder à l'esprit le diamètre de vos roues lors du choix de vos fourches et de votre plateau car tous ne sont pas compatibles avec certains diamètres.
Largeur de roue
La largeur d'une roue de scooter est la mesure horizontale dans laquelle entre en contact avec le sol lors de la conduite. Les roues de scooter sont disponibles en deux largeurs principales. 30 mm et 24 mm. Le 30 mm n'a été créé que récemment et est de plus en plus préféré par la majorité des cyclistes chevronnés. Les roues de 30 mm ont un plus grand point de contact avec le sol, en conclusion vous donnant un meilleur point d'équilibre pour les manuels et aussi plus de contrôle pendant les fakies. Les 24 mm auront moins de matériau, ce qui vous donnera finalement une roue plus légère.
Compatibilité de diamètre de roue
La compatibilité du diamètre de la roue fait référence à la compatibilité entre la circonférence extérieure de la roue, la fourche et le pont. Lors du choix de votre fourche et de votre pont, assurez-vous qu'ils s'adaptent au diamètre de votre roue. Ces informations peuvent être trouvées en magasin avec l'un de nos collaborateurs, ou en ligne dans la description des produits.
Compatibilité de largeur de roue
La compatibilité de la largeur de la roue fait référence à la compatibilité entre la mesure horizontale de la roue (largeur), la fourche et le pont. Compatibilité avec le diamètre de la roue Lorsque vous choisissez votre fourche et votre pont, assurez-vous qu'ils s'adaptent à la largeur de votre roue. Ces informations peuvent être trouvées en magasin avec l'un de nos collaborateurs, ou en ligne dans la description des produits.
Dureté de la roue
L'échelle du duromètre des roues du scooter va de 0 à 100a, 100a étant la plus dure. Bien que la plupart des roues soient de 85a, leur dureté varie. L'uréthane plus dur peut généralement durer plus longtemps et est plus rapide, tandis que l'uréthane plus doux peut s'user plus rapidement, ce qui permet généralement une meilleure adhérence. Comme la plupart des facteurs de sélection des pièces de votre trottinette, la dureté de votre roue est basée à cent pour cent sur vos préférences.
Conception de base
La conception du noyau de votre roue fait référence à la représentation du noyau de votre roue décomposé en trois types de noyau creux, de noyau plein et de rayons. Il n'y a pas de différences préjudiciables au noyau des roues autres que le poids et l'intégrité structurelle. Le noyau creux étant le plus léger et le plus faible et le noyau plein étant le plus lourd et le plus solide. Gardez à l'esprit que la conception de vos cœurs est une question de préférence.
Sinature
Il existe une très large gamme de pièces signature dans le monde du scooter. Des barres aux roues, et jusqu'aux ponts. Une pièce signature est un produit spécial conçu en collaboration avec un pilote de l'équipe de ces marques spécifiques. Les cyclistes peuvent choisir leur propre graphique et leur propre couleur dans la plupart des cas, exprimant qui ils sont sur et hors du scooter. Il est important de soutenir et d'acheter des pièces de signature, car une partie revient toujours à ce pilote spécifique qui met sa vie en jeu chaque jour, pour l'amour du scooter.
Type de roulement
Les roulements de scooter sont évalués à l'aide du système de notation ABEC. Il comprend les grades 1, 3, 5, 7 et 9. Plus la cote ABEC est élevée, plus les tolérances sont serrées, ce qui fait du roulement une pièce plus précise. Gardez à l'esprit que plus la cote ABEC est élevée, plus le prix des roulements sera élevé.
Scooter Grips Information
Conception de la poignée
Lors de l'achat de poignées, il est important de choisir un design confortable pour vous. Variant avec différentes formes et compositions, la conception des poignées est une préférence personnelle à cent pour cent. Heureusement, la plupart des emballages de poignées de scooter sont conçus pour que vous puissiez les tester lors de vos achats en magasin.
Longueur de prise
Comme la conception des poignées, la longueur des poignées de votre trottinette est également une préférence personnelle. Généralement, la plupart des poignées ont à peu près la même longueur. N'hésitez pas à choisir des poignées plus longues car elles peuvent toujours être réduites à une mesure plus courte.
Dureté de prise
Comme la longueur de la poignée, la dureté des poignées de votre trottinette est également une préférence personnelle. Les poignées plus souples sont généralement préférées par les cyclistes chevronnés. Gardez à l'esprit qu'il y a une période de rodage pour les poignées, elles peuvent donc sembler plus dures jusqu'à ce qu'elles soient complètement rodées. Si vous êtes intéressé à essayer des poignées plus dures, vous pouvez toujours les réduire après cela pour les rendre plus douces.