Sac à dos Volcom Fieldtrip Poly

VolcomSKU: 00886608402602

Volume: 22 LITRES
Couleur: NOIR
Prix:
Prix réduit$59.99 CAD

Description

Sac à dos Volcom Fieldtrip Poly

Emballez-le et prenez la route avec le sac à dos Fieldtrip Poly. Il comporte:

  • 17,5 X 12 X 6,5"
  • grand compartiment principal avec une pochette rembourrée pour ordinateur portable
  • organisateur de crayons.

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Scooter Bars Information

Hauteur de la barre
Hauteur de la barre
Le choix de la hauteur de vos barres est une question de préférence, lorsque vous choisissez la bonne hauteur, assurez-vous que la barre s'étend quelque part entre votre hanche et votre nombril. Un bon conseil lorsque vous mesurez/coupez la hauteur de vos barres est de suivre votre ligne de taille car c'est une hauteur confortable préférée par la majorité des cyclistes. Lorsque vous coupez vos barres, évitez de les avoir plus larges que sa hauteur, car cela peut donner l'impression que votre trottinette est déséquilibrée et entraver votre progression.
Largeur de la barre
Largeur de la barre
Comme la hauteur, la largeur de la barre est une question de préférence. Une bonne ligne directrice pour choisir une barre est d'utiliser la largeur de vos épaules. Cela vous donnera un bon point de départ pour voir si vous préférez une largeur plus petite. Gardez à l'esprit que vous pouvez toujours choisir une barre plus large et la couper selon vos préférences !
Diamètre intérieur de la barre
Diamètre intérieur de la barre
Il existe deux diamètres principaux en ce qui concerne les barres de trottinette, celles-ci sont surdimensionnées et standard. Le diamètre interne du tube diagonal de vos barres déterminera la bonne taille et le type de fourche dont votre scooter a besoin.
Diamètre extérieur de la barre
Diamètre extérieur de la barre
Il existe deux diamètres principaux en ce qui concerne les barres de trottinette, celles-ci sont surdimensionnées et standard. le diamètre extérieur du tube diagonal de vos barres déterminera la bonne taille et le type de collier dont votre scooter a besoin.
Compression
Compression
Le choix de la compression est un autre aspect de votre scooter qui dépend de vos préférences personnelles. Cependant, certains types de compression nécessitent plus d'entretien que d'autres, et dans certains cas ne seront pas compatibles avec vos barres. Les trois compressions les plus courantes observées aujourd'hui sont HIC, IHC et SCS. Lorsque vous utilisez HIC et ICH, une fente découpée est nécessaire sur vos barres afin que la pince puisse être serrée. Gardez à l'esprit que vos barres ne doivent pas avoir de fente si vous utilisez la compression SCS.
Matériel
Matériel
Les barres de trottinette sont disponibles dans une large gamme de matériaux différents, acier, aluminium et titane ! L'acier et l'aluminium étant l'option la plus rentable et la plus couramment achetée. Généralement disponibles dans des diamètres surdimensionnés et standard, ce qui leur donne un large éventail d'options de compression. L'aluminium étant une option plus légère, parfois au détriment de la résistance. Souvent avec un diamètre intérieur standard mais un extérieur surdimensionné. Ce qui les rend parfaits pour la compression SCS et IHC, mais également non compatibles avec HIC. Les barres en titane ne sont généralement disponibles qu'en diamètre surdimensionné, ce qui en fait une option parfaite pour le SCS. Associé à une pince surdimensionnée, le titane est également compatible avec HIC et IHC. Rigoureusement testés, ils font partie des barres les plus légères et les plus solides du marché, mais généralement à un prix élevé. Gardez à l'esprit que la coupe de barres de titane est une tâche très difficile, nécessitant souvent un équipement de pointe et des techniques éprouvées.
Signature
Signature
Il existe une très large gamme de pièces signature dans le monde du scooter. Des barres aux roues, et jusqu'aux ponts. Une pièce signature est un produit spécial conçu en collaboration avec un pilote de l'équipe de ces marques spécifiques. Les cyclistes peuvent choisir leur propre graphique et leur propre couleur dans la plupart des cas, exprimant qui ils sont sur et hors du scooter. Il est important de soutenir et d'acheter des pièces de signature, car une partie revient toujours à ce pilote spécifique qui met sa vie en jeu chaque jour, pour l'amour du scooter.
Stock Fente
Stock Fente
En se référant à l'incision au bas du tube diagonal des barres, la "fente" permet de fixer le tube diagonal sur la fourche. Lors de l'utilisation des systèmes de compression HIC, ICS, IHC ou d'une fourche filetée, il est nécessaire d'avoir une fente dans les barres. Cependant, si vous utilisez une compression de type SCS, le tube diagonal ne doit pas avoir de fente. Gardez à l'esprit que si votre système de compression nécessite une fente, celle-ci doit toujours être au moins à la hauteur de la pince.
Balayage arrière
Balayage arrière
Backsweep définit le moment où les poignées des barres sont légèrement inclinées vers l'arrière, comme pour les barres de vélo. Cela peut ajouter du confort, mais peut aussi prendre du temps pour s'y habituer.

Scooter Deck Information

Longueur du pont
Longueur du pont
Semblable à la longueur de vos barres, la longueur du pont est une question de préférence. La longueur de votre deck est uniquement basée sur ce qui vous semble confortable. Bien que cela soit basé sur les préférences, il est toujours bon de prendre en compte votre taille et votre taille de construction. Quelqu'un qui est un peu plus jeune avec une carrure plus petite préférerait très probablement un deck plus court. La longueur plus courte se sentira plus petite et plus légère, ce qui facilitera la rotation et l'excellence de votre progression.
Largeur du pont
Largeur du pont
Comme la longueur, la largeur du pont est également basée sur les préférences. La plupart des riders préfèrent baser la largeur de leur deck sur leur style de ride et leur sélection de tricks. Les riders qui sont plus intéressés par la scène basée sur le "park" optent généralement pour un deck plus petit de 4,5 à 5 pouces car il est généralement plus léger, ce qui facilite le déplacement. Les coureurs qui sont plus intéressés par la scène basée sur la «rue» préfèrent généralement un pont de style boîte plus large, allant généralement de 5,5 à 7 pouces. Ce style de pont vous donne plus d'espace de mouture, ce qui facilite le verrouillage des obstacles de style urbain comme les rails et les rebords.
Entretoises de pont
Entretoises de pont
Les entretoises de pont sont disponibles en différentes tailles. La taille de vos roues déterminera la taille des entretoises nécessaires pour votre terrasse. Pas besoin de s'inquiéter de faire le bon choix d'entretoises. Tous les ponts sont livrés avec eux adaptés à la taille. Ils sont utilisés pour combler les espaces entre le noyau de vos roues et les extrémités du pont.
Forme de décrochage
Forme de décrochage
Ce qui décrypte le choix de votre forme de patte peut être similaire à votre choix de largeur de pont. Le «pont d'extrémité en boîte» est plus préféré par les cyclistes «de rue» car il a de larges extrémités en forme de piquet, ce qui facilite le verrouillage et le broyage des obstacles. Les extrémités sans boîte sont plus préférées par les « park » et les peg riders. Les coureurs de parc n'ont généralement pas besoin des abandons carrés car ils font moins de moutures sur les obstacles.
Angle du tube de direction
Angle du tube de direction
Les angles du tube de direction peuvent varier de 82 à 84 degrés. Bien que cela puisse sembler peu, les chiffres comptent ! Plus le nombre est bas, plus il est facile d'effectuer des fouets de queue et de talon. Plus le nombre est élevé, plus la distance entre les barres et votre corps est grande.
Concave
Concave
Concave fait référence à la courbure longitudinale du pont. Plus cette courbure est élevée, plus vous pouvez exercer de pression sur les bords de votre deck, ce qui améliore le pilotage et peut vous permettre de faire tourner votre deck plus facilement lors des tricks. Différents ponts ont différents degrés de concave, certains n'en ayant aucun. Le concave est une question de préférence et devrait affecter votre choix de deck.
Montage du frein
Montage du frein
Le frein de scooter est généralement monté avec 2-3 boulons à tête Allen, dans lesquels sont placés à travers les trous pré-percés dans le pont. Les boulons sont ensuite fixés avec des écrous dans l'extrusion arrière intérieure du pont. Tous les ponts sont livrés avec un frein ou un garde-boue préinstallé.
Signature
Signature
Il existe une très large gamme de pièces signature dans le monde du scooter. Des barres aux roues, et jusqu'aux ponts. Une pièce signature est un produit spécial conçu en collaboration avec un pilote de l'équipe de ces marques spécifiques. Les cyclistes peuvent choisir leur propre graphique et leur propre couleur dans la plupart des cas, exprimant qui ils sont sur et hors du scooter. Il est important de soutenir et d'acheter des pièces de signature, car une partie revient toujours à ce pilote spécifique qui met sa vie en jeu chaque jour, pour l'amour du scooter.
Diamètre de la roue
Diamètre de la roue
Le diamètre de la roue fait référence à la circonférence extérieure de l'uréthane d'une roue. Les roues sont disponibles en cinq diamètres différents. 100 mm, 110 mm, 115 mm, 120 mm, 125 mm. Veuillez garder à l'esprit le diamètre de vos roues lors du choix de vos fourches et de votre plateau car tous ne sont pas compatibles avec certains diamètres.
Largeur de roue
Largeur de roue
La largeur d'une roue de scooter est la mesure horizontale dans laquelle entre en contact avec le sol lors de la conduite. Les roues de scooter sont disponibles en deux largeurs principales. 30 mm et 24 mm. Le 30 mm n'a été créé que récemment et est de plus en plus préféré par la majorité des cyclistes chevronnés. Les roues de 30 mm ont un plus grand point de contact avec le sol, en conclusion vous donnant un meilleur point d'équilibre pour les manuels et aussi plus de contrôle pendant les fakies. Les 24 mm auront moins de matériau, ce qui vous donnera finalement une roue plus légère.

Scooter Clamp Information

Diamètre intérieur de la barre
Diamètre intérieur de la barre
Il existe deux diamètres principaux en ce qui concerne les barres de trottinette, celles-ci sont surdimensionnées et standard. Le diamètre interne du tube diagonal de vos barres déterminera la bonne taille et le type de fourche dont votre scooter a besoin.
Diamètre extérieur de la barre
Diamètre extérieur de la barre
Il existe deux diamètres principaux en ce qui concerne les barres de trottinette, celles-ci sont surdimensionnées et standard. le diamètre extérieur du tube diagonal de vos barres déterminera la bonne taille et le type de collier dont votre scooter a besoin.
Compression
Compression
Le choix de la compression est un autre aspect de votre scooter qui dépend de vos préférences personnelles. Cependant, certains types de compression nécessitent plus d'entretien que d'autres, et dans certains cas ne seront pas compatibles avec vos barres. Les trois compressions les plus courantes observées aujourd'hui sont HIC, IHC et SCS. Lorsque vous utilisez HIC et ICH, une fente découpée est nécessaire sur vos barres afin que la pince puisse être serrée. Gardez à l'esprit que vos barres ne doivent pas avoir de fente si vous utilisez la compression SCS.
Nombre de boulons
Nombre de boulons
En général, selon le type de collier que vous achetez, le « nombre de boulons » peut varier de 1 à 5 boulons. Les pinces HIC et IHC variant de 1 à 3, les pinces bien scs en ont toujours 4 ou plus.
Boulon de compression
Boulon de compression
Disponible en deux tailles différentes, m6 et m8. Le boulon de compression est utilisé pour comprimer la pince scs dans les fourches. Les boulons M6 ont généralement une tête Allen de 5 mm, et les m8 ont un 6 mm.
Boulon d'épandage
Boulon d'épandage
Le boulon d'écartement est un boulon atypique que l'on trouve sur certaines pinces scs. Généralement, du côté opposé de votre pince. Le boulon d'écartement est utilisé pour étirer votre pince, ce qui facilite le retrait de vos barres et/ou fourches de votre scooter.
Cale
Cale
Une « cale » de pinces est souvent incluse avec les pinces qui s'adaptent aux barres standard et surdimensionnées. Lors de l'utilisation de barres standard sur une pince surdimensionnée, une cale est nécessaire. Si votre pince n'en comprend pas, ne vous inquiétez pas ! Un peut être acheté séparément
Signature
Signature
Il existe une très large gamme de pièces signature dans le monde du scooter. Des barres aux roues, et jusqu'aux ponts. Une pièce signature est un produit spécial conçu en collaboration avec un pilote de l'équipe de ces marques spécifiques. Les cyclistes peuvent choisir leur propre graphique et leur propre couleur dans la plupart des cas, exprimant qui ils sont sur et hors du scooter. Il est important de soutenir et d'acheter des pièces de signature, car une partie revient toujours à ce pilote spécifique qui met sa vie en jeu chaque jour, pour l'amour du scooter.

Scooter Forks Information

Compression
Compression
Le choix de la compression est un autre aspect de votre scooter qui dépend de vos préférences personnelles. Cependant, certains types de compression nécessitent plus d'entretien que d'autres, et dans certains cas ne seront pas compatibles avec vos barres. Les trois compressions les plus courantes observées aujourd'hui sont HIC, IHC et SCS. Lorsque vous utilisez HIC et ICH, une fente découpée est nécessaire sur vos barres afin que la pince puisse être serrée. Gardez à l'esprit que vos barres ne doivent pas avoir de fente si vous utilisez la compression SCS.
Diamètre de la roue
Diamètre de la roue
Le diamètre de la roue fait référence à la circonférence extérieure de l'uréthane d'une roue. Les roues sont disponibles en cinq diamètres différents. 100 mm, 110 mm, 115 mm, 120 mm, 125 mm. Veuillez garder à l'esprit le diamètre de vos roues lors du choix de vos fourches et de votre plateau car tous ne sont pas compatibles avec certains diamètres.
Largeur de roue
Largeur de roue
La largeur d'une roue de scooter est la mesure horizontale dans laquelle entre en contact avec le sol lors de la conduite. Les roues de scooter sont disponibles en deux largeurs principales. 30 mm et 24 mm. Le 30 mm n'a été créé que récemment et est de plus en plus préféré par la majorité des cyclistes chevronnés. Les roues de 30 mm ont un plus grand point de contact avec le sol, en conclusion vous donnant un meilleur point d'équilibre pour les manuels et aussi plus de contrôle pendant les fakies. Les 24 mm auront moins de matériau, ce qui vous donnera finalement une roue plus légère.
Compatibilité Axel
Compatibilité Axel
Les axes de fourche sont disponibles en deux tailles différentes. En règle générale, la plupart des fourches sont livrées avec un axe de 8 mm, mais sont disponibles en 12 mm pour 12 fourches standard. 12 fourches standard sont généralement plus grandes car elles sont conçues pour s'adapter à 12 roues standard (30 x 125).
Type de fourche
Type de fourche
Les fourches de scooter sont classées en deux types principaux. Non intégré et Intégré. Ces termes d'intégration se réfèrent à la course de couronne de fourches. La plupart sinon toutes les fourches modernes sont livrées avec une course de couronne intégrée, donc ce n'est pas un sujet de grande inquiétude. Les seuls scooters de nos jours qui peuvent être livrés avec une fourche non intégrée sont très d'entrée de gamme ou se replient.
Longueur de fourche
Longueur de fourche
La longueur des fourches est la mesure verticale de votre fourche. La longueur de la plupart des fourches est généralement à peu près la même. Gardez à l'esprit que vous aurez peut-être besoin d'entretoises en fonction de la longueur de votre tube de direction de fourche et de ponts.
Conception de fourche
Conception de fourche
Vous pouvez diviser les fourches de scooter en trois types principaux. Fourches sans filetage en aluminium en deux parties. En général, très léger et abordable. Vous les verrez beaucoup sur les finitions plus anciennes ou inférieures. Fourches en aluminium monobloc. La norme de l'industrie du scooter. La plupart des fourches haut de gamme sont monobloc et fabriquées en aluminium. Léger, solide et conçu pour une meilleure durabilité. Enfin des fourches filetées ou non filetées en chromoly ou en acier. Ils ont tendance à être solides et abordables au prix d'un poids plus lourd.
Étoilé
Étoilé
L'écrou en étoile - ou « écrou en étoile », comme on l'appelle, est le trou fileté dans la fourche qui permet de fixer le boulon de compression scs. L'écrou en étoile permet de tirer les composants de la fourche et du jeu de direction en place dans la tête du pont. tube. La plupart sinon toutes les fourches scs sont livrées avec un écrou en étoile préinstallé.
Signature
Signature
Il existe une très large gamme de pièces signature dans le monde du scooter. Des barres aux roues, et jusqu'aux ponts. Une pièce signature est un produit spécial conçu en collaboration avec un pilote de l'équipe de ces marques spécifiques. Les cyclistes peuvent choisir leur propre graphique et leur propre couleur dans la plupart des cas, exprimant qui ils sont sur et hors du scooter. Il est important de soutenir et d'acheter des pièces de signature, car une partie revient toujours à ce pilote spécifique qui met sa vie en jeu chaque jour, pour l'amour du scooter.

Scooter Wheels Information

Diamètre de la roue
Diamètre de la roue
Le diamètre de la roue fait référence à la circonférence extérieure de l'uréthane d'une roue. Les roues sont disponibles en cinq diamètres différents. 100 mm, 110 mm, 115 mm, 120 mm, 125 mm. Veuillez garder à l'esprit le diamètre de vos roues lors du choix de vos fourches et de votre plateau car tous ne sont pas compatibles avec certains diamètres.
Largeur de roue
Largeur de roue
La largeur d'une roue de scooter est la mesure horizontale dans laquelle entre en contact avec le sol lors de la conduite. Les roues de scooter sont disponibles en deux largeurs principales. 30 mm et 24 mm. Le 30 mm n'a été créé que récemment et est de plus en plus préféré par la majorité des cyclistes chevronnés. Les roues de 30 mm ont un plus grand point de contact avec le sol, en conclusion vous donnant un meilleur point d'équilibre pour les manuels et aussi plus de contrôle pendant les fakies. Les 24 mm auront moins de matériau, ce qui vous donnera finalement une roue plus légère.
Compatibilité de diamètre de roue
Compatibilité de diamètre de roue
La compatibilité du diamètre de la roue fait référence à la compatibilité entre la circonférence extérieure de la roue, la fourche et le pont. Lors du choix de votre fourche et de votre pont, assurez-vous qu'ils s'adaptent au diamètre de votre roue. Ces informations peuvent être trouvées en magasin avec l'un de nos collaborateurs, ou en ligne dans la description des produits.
Compatibilité de largeur de roue
Compatibilité de largeur de roue
La compatibilité de la largeur de la roue fait référence à la compatibilité entre la mesure horizontale de la roue (largeur), la fourche et le pont. Compatibilité avec le diamètre de la roue Lorsque vous choisissez votre fourche et votre pont, assurez-vous qu'ils s'adaptent à la largeur de votre roue. Ces informations peuvent être trouvées en magasin avec l'un de nos collaborateurs, ou en ligne dans la description des produits.
Dureté de la roue
L'échelle du duromètre des roues du scooter va de 0 à 100a, 100a étant la plus dure. Bien que la plupart des roues soient de 85a, leur dureté varie. L'uréthane plus dur peut généralement durer plus longtemps et est plus rapide, tandis que l'uréthane plus doux peut s'user plus rapidement, ce qui permet généralement une meilleure adhérence. Comme la plupart des facteurs de sélection des pièces de votre trottinette, la dureté de votre roue est basée à cent pour cent sur vos préférences.
Conception de base
Conception de base
La conception du noyau de votre roue fait référence à la représentation du noyau de votre roue décomposé en trois types de noyau creux, de noyau plein et de rayons. Il n'y a pas de différences préjudiciables au noyau des roues autres que le poids et l'intégrité structurelle. Le noyau creux étant le plus léger et le plus faible et le noyau plein étant le plus lourd et le plus solide. Gardez à l'esprit que la conception de vos cœurs est une question de préférence.
Sinature
Sinature
Il existe une très large gamme de pièces signature dans le monde du scooter. Des barres aux roues, et jusqu'aux ponts. Une pièce signature est un produit spécial conçu en collaboration avec un pilote de l'équipe de ces marques spécifiques. Les cyclistes peuvent choisir leur propre graphique et leur propre couleur dans la plupart des cas, exprimant qui ils sont sur et hors du scooter. Il est important de soutenir et d'acheter des pièces de signature, car une partie revient toujours à ce pilote spécifique qui met sa vie en jeu chaque jour, pour l'amour du scooter.
Type de roulement
Type de roulement
Les roulements de scooter sont évalués à l'aide du système de notation ABEC. Il comprend les grades 1, 3, 5, 7 et 9. Plus la cote ABEC est élevée, plus les tolérances sont serrées, ce qui fait du roulement une pièce plus précise. Gardez à l'esprit que plus la cote ABEC est élevée, plus le prix des roulements sera élevé.

Scooter Griptape Information

Scooter Pegs Information

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